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Parapente en la zona de San Pedro de Turrubares
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El Cantón de Turrubares se
encuentra entre Santiago de Puriscal y Orotina y cuenta
con una topografía extraordinaria: selvas, ríos y
montañas con varios sitios de vuelo.
El voladero de Poró (Grifo Alto)
se encuentra al final de la estribación montañosa que se
extiende desde el interior por Santiago de Puriscal para
terminar abruptamente sobre la cuenca del Río Turrubares,
frente al impresionante Cerro Turrubares, a sólo 25 km
del mar Pacífico.
El voladero Alta Potenciana se
encuentra en el mazico de enfrente, al igual como San
Rafael. Ahí se vuela con vientos alisios suaves o
moderados, entre marzo y junio, con excelentes
posibilidades de cross.
La vías de acceso a los últimos dos
voladeros son caminos vecinales de tierra que se vuelven
una pista de patinaje después de fuertes lluvias.
Precauciones
No despegar con viento fuerte o ráfagas
irregulares en el despegue; no despegar después de las
12:00 a.m. en días de fuerte actividad térmica
Volar con equipo completo, con agua y
brújula
Visitar los aterrizajes alternos antes
del primer vuelo.
Transporte local:
Si quieres volar una segunda vez o recoger tu vehículo
en el despegue, se pueden contratar transportes locales.
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Tomado
de www.parapente-costa-rica.org
Amigos
pilotos: con la presente quiero compartir con ustedes la
experiencia de vuelo en Alta Potenciana.
Un
cordial saludo, Federico.
Llegamos
a Alta Potenciana (1.450m) a las 9:30 a.m. y era bueno llegar
temprano: ya subía la nubosidad desde el lado pacífico y por
el lado este del despegue, calentado por el sol desde
tempranas horas, soplaba una suave brisa térmica, en contraste
con el viento alisio sobre San José, donde habíamos salido a
las 7:45 de la mañana.
Miguel
despegó a las 9:50, pero la térmica aún estaba débil y después
de un planeo hasta el otro lado del valle aterrizó en Llano
Hermoso. La amabilidad y la solidaridad de la gente fue
espectacular, buscaron a un muchacho de la finca para que le
hiciera el drive en la moto para recuperar el carro.
Yo
despegué a las 10:00, perdí altura, pero en la térmica de
servicio me pude mantener a unos 1.000 m. Luché media hora
para no hundirme y al fin los ciclos mejoraron y pude
centrarla y subir. Recuperando la altura del despegue, y con 1
m/s ascendiendo me decidí hacer la transición a la cresta
siguiente. De allí en adelante, que sorpresa, todo era "pan
comido". Aunque el techo estaba muy bajo, a unos 1.500 m - no
por nubes, sino por inversión - seguí en línea recta a la
siguiente cresta con termal incorporado, y así sucesivamente,
hasta llegar al extremo norte de la montaña, la cresta de San
Luis. En este momento, ya la nubosidad del Pacífico envolvía
por completo la cara oeste de la montaña y me puse a jugar con
la neblina que venía desde abajo: Fue en este lugar, donde
alcancé más altura, girando hacia arriba sobre la niebla del
bosque de Carara.
Y ahora,
¿para dónde? Decidí de intentar de llegar a San Pedro, a unos
5 km volando de oeste a este, contra el viento de altura, pero
previniendo que a menor altura podía aprovechar la brisa del
mar. Y ¡resultó! Rápidamente había caído a unos 1.000 msnm,
donde pasé la cisaya y me puse en la corriente de la brisa
tierra adentro. Con viento de cola llegué a las colinas del
quebradero en la carretera Puriscal-Orotina; ahí el pib-pib
del vario me hizo curiosear, pero no había nada que hacer.
La
aproximación al aterrizaje oficial en San Pedro resultó lo más
difícil del vuelo, era muy venteado, los bombazos térmicos me
hicieron parecer la plaza muy chiquita, pero bueno, a las
11:43 toqué tierra firme, feliz.
Notas
técnicas:
Mejor
época: marzo a junio. Pilotos intermedios y avanzados. Pilotos
novatos pueden volar antes de las 10 a.m.
Acceso:
Tomar la carretera Puriscal-Parrita. Después de pasar los
caseríos Santa Marta, Jilgueral y Alto Palma, se toma un
camino de tierra a mano derecha, justo al lado de un
quebradero. Subirlo en 4x4 hasta el final (a mediados del año
las lluvias lo volverán intransitable).
Despegue: en la cúspide más alta, al lado de la placa en
memoria de la avioneta caída en el lugar. 1.450 m. Orientación
noreste, fácil y terreno amplio, mejor hora: 10:00 a.m. -
10:30 a.m.
Térmica
de "servicio": sobre la cresta descendiente a mano izquierda
del despegue.
Aterrizaje oficial: Llano Hermoso, 350msnm (pastos y granjas a
la vista desde despegue).
Cross:
en dirección noroeste, norte (y luego este, si se quiere
llegar a San Pedro, 18 km), siguiendo las crestas de la
montaña. Hay 2 horas o incluso menos para el cross, porque
desde las 11 de la mañana en adelante, va creciendo la
nubosidad que sube del bosque tropical de Carara. A la 1 p.m.
es normal ver un cumulonimbus sobre el despegue.
Aterrizaje después de cross: cualquier potrero en la zona
entre Orotina y San Pedro (o más allá, pero preferiblemente
cerca de la carretera).
Hay que
tomar en cuenta la fuerte brisa marina (entre 20 y 30 km/h) y
las turbulencias térmicas a medio día; así que es mejor
escoger un terreno grande que no exige maniobras difíciles de
aproximación.
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